机车继电器试验台选哪家？信赖推荐「多图」

中间继电器的线圈装在u形的导磁体上，机车继电器试验台选哪家？，导磁体上面有一个衔铁，导磁体两侧装有两排触点单片，在非动状态下将衔铁向上托起，使衔铁与导磁体之间保持一定的间隙，当气隙间的电磁力矩超过反作用力矩时，衔铁被吸向导磁体，同时衔铁压动触点弹片，使常闭触点断开常开触点闭合，完成了信号的传递。中间继电器原理图有的比较简单，有的相对来说要复杂一些。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的继电器试验台是按此需求研制。适用于铁路机车、地铁、轻轨等其他轨道交通车辆上的继电器测试。

继电器的吸合电压和释放电压

继电器的吸合电压和释放电压的测试方法有两种，一种是直流法，一种是脉冲法。传统测试一般都采用直流法，因其比较容易实现。只需将一直流稳压电源接在被测继电器的绕组上，缓慢调节稳压源电压，同时监视继电器触点的状态(里通路，用指示灯显示，甚至听声音)即可测到吸合电压和释放电压。

采用脉冲法测试吸合电压时绕组电压每次是从零电压上跳的，采用脉冲法测试释放电压时绕组电压每次是从额定工作电压下跳的。由于继电器自身的特性，两种测试方法测试会有不同的测试结果，相比之下脉冲法的测试结果严于直流法，同时也更接近实际使用情况。国军标也明确规定当两种测试方法有不同的结果时，应以脉冲法的测试结果为准，以此保证用户的利益。但脉冲法由于测试方法较为复杂，通常需要专用测试设备才能完成。

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触点接触电阻包括动合点接触电阻和静合点接触电阻，是继电器重要的参数之一，也是难测的参数的之一。对继电器触点进行四线凯尔文测试是可行的。说其难测是因为接触电阻只有几十毫欧、十几毫欧，甚至只有几毫欧，如果不是全线采取四线凯尔文测试，扣除测试系统的內部电阻和接触电阻则很难将其测准。说其重要是因为触点接触电阻除了反映触点的电性能(电阻)以外，还反映了触点的化学和物理性能，例如触点表面是否有钝化膜产生，触点间的压力是否能达到设计要求°试验证明当继电器中的弹性材料应力减退，触点压力下降将会在触点接触电阻参数上有明显的反映’所以触点接触电阻与继电器的接触可靠性密切相关。

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