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受流方式有三种

第三轨是供电轨,电力机车(包括干线机,地铁、城市轻轨,厂矿用的调车机)的受流方式有三种:

一,上部受流,

就是线路上架个接触网,点动力车背上背个受电弓,通过弓头滑板和上方接触网接触来获得电能。这种受流方式比较普遍,干线电力机车,地铁、轻轨车辆,厂矿用的电力机车都可以用这种受流方式。

二,下部受流

就是在线路上铺一条第三轨作为供电轨,由机车下部安装的受流装置与第三轨接触获得电能,这种受流方式主要用于地铁,城市轻轨等。

三,侧面受流

就是接触网安装在一侧,机车的受电装置装在侧面。这种受流方式似乎主要用于国外某些城市的地铁以及厂矿用的电力机车。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

受流器部件寿命

受流器部件寿命

正常工作条件下的部件寿命应满足以下要求:

主体结构件(基座和调节组件)寿命宜为30年或由供需双方协商确定;

受流滑板运行里程不低于5×104km;

限位止挡包胶螺钉的寿命不低于1年;

弹性轴承的寿命不低于5年;

弹簧的寿命不低于5年;

密封件的寿命不低于5年;

受流摆杆:金属材质的寿命不低于9年或绝缘材质的寿命不低于5年。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

集电靴、受流器检修测试装置

随着国内城市轨道交通的大规模建设第三轨受流器在城轨车辆及低速磁悬浮列车上的应用越来越广泛第三轨供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外,再加上带电的钢轨这条带电钢轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行把电力传到列车上,这种第三轨集电装置称为第三轨受流器.目前在武汉,昆明,郑州等新建城轨线路拟用的城轨车辆上均采用第三轨受流,第三轨受流的优越性越来越受到业内关注。集电靴、受流器静态特性测试是检查集电靴、受流器性能参数的一项关键测试项目。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

第三轨受流器的试验要求

第三轨受流器的试验要求

根据第三轨受流器试验大纲,受流器的具体试验要求在环境温度下的静态压力测量,即在一个持续的升降周期内,受流器以匀速度(0.05 0.005)m/s做升降运动,在工作高度200~250mm的范围内所测得的静态接触压力值应符合(110 33)N的要求对于未磨耗的新碳滑块,不施加接触力,受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(48~2)mm;当施用规定的接触力110N时受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(41 2)mm。地铁受流器按驱动方式的不同，可分为机械式受流器和气动式受流器。