司机控制器教学实训台推荐厂家 北京蔚蓝天高速断路器

手轮式司机控制器

手轮式司机控制器

顾名思义,手轮式司机控制器的控制手柄是以“手轮”的形式存在的。这种司机控制器1大的优势是:便于无级输出信号,输出信号的变化非常平稳可靠;没有齿轮传动,因传动而造成的误差几乎为零;控制手轮转动角度很大,可以细致地分割档位。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台，可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。但是,因为“手轮”的存在,使得司机控制器的外观并不美观,且该司机控制器比较笨重,结构较松散,所需空间较大,对机车操纵台的空间要求较高。另外,如果该司机控制器需要有电位器进行电压输出,限于司机控制器内部空间的因素,电位器不容易加装和调整。因此,这种司机控制器主要用于内燃机车。其主要使用机车车型有DFl1系列、DRB等。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

城轨车辆司机控制器

城轨车辆司机控制器

城市轨道交通车辆司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备,用来控制机车的运用工况和行车速度,其外形和功能特点决定了司机室整体安装、操作舒适性及特殊功能性。

目前,在国内城市轨道交通车辆中配备的司机控制器种类较多,其外观、操作模式及功能存在较大差异,但应用范围广、配备数量多的为S355型、S353型及S354A 型司机控制器。

S355E型驾驶员控制器联锁关系

S355E型驾驶员控制器的钥匙开关、控制手柄盒方向手柄之间的联锁关系如下。

(1)钥匙开关在“0”位时,控制手柄和方向手柄均锁定在“0”位不动;反之,只有控制手柄和方向手柄均在“0”位时,钥匙开关才可由“0”位打到“1”位。

(2)钥匙开关在“1”位,控制手柄和方向手柄可进行操作,但控制手柄和方向手柄之间还存在以下互锁关系:

①方向手柄在“0”位,控制手柄被锁在“0”位不动。

②方向手柄在“前”位时,控制手柄可在“牵引”和“制动”区域范围内活动。

③方向手柄在“后”位时,启动列车手动折返模式。

④方向手柄在“ATC”位时,启动列车自动驾驶模式。

⑤控制手柄在“牵引”区、“制动”区或“1大制动”位时,方向手柄不能进行位置转换,只有控制手柄在“0”时,方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之间转换。

上述机械联锁要求由机械联锁装置来实现。