受流器试验台哪家好价格行情

受流器摆杆组装要求

在车辆沿轨道运行过程中，第三轨处于非连续状态，在摆杆组装上设置上下止挡限制受流器摆杆的运动避免受流器撞击第三轨发生折断。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态，第三轨、受流器的安装状态，碳滑块磨耗量的影响。上止位太高，第三轨的端部弯头将会受到受流器的摆杆撞击，导致摆杆在弱连接处断裂;相反，上止位高度太低，导致过度的拉弧和磨耗。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置，设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙，避免出现拉弧的现象。这种受流方式似乎主要用于国外某些城市的地铁以及厂矿用的电力机车。

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第三轨受流器运行过程中与接触轨滑动接触，承受变幅载荷，特别是在进出接触轨端部弯头过程中尤为强烈，长期运行中必然会产生结构疲劳损伤，同时触轨端部弯头作为接触轨系统的重要设备，受流靴在列车速度提高的情况下，能否顺利平滑的通过接触轨端部弯头，是保证列车能否正常受电及运行的关键，因此研究轨靴在端部弯头处的相互作用对于研究第三轨受流器的疲劳性能和工作性能具有指导意义。

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受流器集电靴试验台机采集系统设计

受流器机械安装系统是模拟受流器在城轨车辆转向架上的安装位置设计确保在进行静态接触压力检测时，受流器上的接触压力更加符合实际运行状态。第三轨受流器本身的可靠性是列车安全运行的基本要求,第三轨受流器试验台的功能实现是确保三轨受流器是否满足要求及满足程度如何。受流器在工作范围内的位移量只有50mm，而受流器的工作速度为0.05m/s，也就是在受流器的一个工作行程内位移，受流器试验台哪家好，压力传感器只有ls时间采集数据为解决数据采集时间短的问题我们采用的位移传感器和压力传感器，提高数据采集频次，1S内采集5000次数据。

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