北京蔚蓝天(图)-受电弓测试台-受电弓

为什么坐高铁时发现，受电弓实训台，只升了一个受电弓，受电弓试验台，另一个却没有升？

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，受电弓测试台，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，受电弓，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。现有常用的机车受电弓与接触网之间接触压力的检测方法包括：（1）手工测量法：检测人员登到机车车顶用测力计进行手工测量。这样两个区段的变压器都会跳闸。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。TB/T1456—2004规定：应该测量从信号产生到降到考核高度下200mm处的反应时间。受电弓

WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台

受电弓升弓时间为7士1s.这个时间是在受电弓次动作至到达1大高度为2，860m之间的测量值2，860m。若节流止回阀的可变阻塞门进一步打开，则气缸能更快达到须要的气量，升弓时间相应缩短。降弓时间为7士ls。本公司是一个年轻的公司，公司有一群朝气澎勃的年轻人组成，本着用户至上的原则，以人为本扎扎实实的做好没一件产品。这个时间是从受电弓次动作至到达1低位置时的测量值若节流止回阀的可变阻塞门进一步打开，则压缩气体溢出更快，降弓时间相应缩短。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。2、使用弹簧秤测接触压力时，需要匀速的拉动，这个过程中会受很多人为因素(如拉动的力、速度等)的影响，故测定的参数避免不了会有一定的误差。

WKBG-3A便携式受电弓检测仪

采用便携嵌入式工业微机系统，针对机务段检测部门对气囊弓进行车上原位检测的仪器。整套设备采用触摸屏技术和全新汉化人机操作界面进行操作，实现了所见既所得、所点既所干的全智能“傻瓜”式操作模式。缺点是：1、人为用秒表来测量的时间，其准确性不高，测量人员需要有一定的反应时间，误差大。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来，并可通过打印机将结果打印输出。受电弓

北京蔚蓝天创业科技的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

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北京蔚蓝天(图)-受电弓测试台-受电弓由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt.com）有实力，信誉好，在北京 丰台区 的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。（3）点击屏幕上的【时间】后，此时弓会升起，到规定高度时，会拉动上限位开关拉杆，升弓时间测试结束。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将促进北京蔚蓝天和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司（www.bjwlt2.com）还是从事车夹紧力检测仪，车门压力试验器，车门压力检测仪的厂家，欢迎来电咨询。