地铁受流器试验台按需定制,北京蔚蓝天高速断路器

受流器工作原理

工作原理：
受流器通过一个焊接在转向架上的“连接板”安装在转向架上，连接板上安
装有一个齿形板，与受流器背面的齿形板相互啮合，并可以通过该啮合的齿形板
对安装位置进行上下调节。当受流器处于受流（升靴）状态时，给降靴进气口通压缩空气，即可完成降 靴（也可手动完成降靴）。
当受流器处于受流（升靴）状态时，给降靴进气口通压缩空气，即可完成降
靴（也可手动完成降靴）。完成降靴后，受流靴可自锁在降靴位置，处于脱靴状
态；
当受流器处于降靴状态时，只要给升靴进气口通压缩空气（也可手动升靴），
即可完成升靴，受流器处于工作状态。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

受流器结构

受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。

靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。受流器高度调节 受流器高度通过相互啮合的齿条板进行上下调节，齿间距4mm，向上调节量44mm，向下调节量8mm（根据用户需求***终确定）。

熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。

碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。

气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。

集电靴、受流器检修测试装置

在高速运行的列车,集电靴不断的变位,供电摩擦等将会照成集电靴的磨耗过重,另外由于机械和电气等原因都会引起集电靴的无法正长起升和回落。是机车在受流性能方面造成严重的影响。集电靴上的零件损坏、紧固件松动等原因,还会造成集电靴的脱落。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。