车门夹紧力检测仪-车门-北京蔚蓝天

地铁车门故障之行程开关变形、卡滞

车门故障之行程开关变形、卡滞
　　行程开关变形、卡滞原因造成的门无法打开。数据记录：“车门3秒不释放”；门控器显示“电磁铁故障”。根据以上数据，未执行开门动作。数据显示“3秒不释放”，引起次故障可能原因有：1.门控器电磁铁M410无输出。2.电磁铁故障。车门故障之门控器通信芯片故障门控器显示“通讯故障”并不停闪烁，但车门开关状态正常。3.行程开关故障。回库后检查，发现该门锁闭行程开关在锁钩抬起时，未释放。检查门控器M410输出正常，电磁铁动作良好，锁钩正常抬起。将锁闭行程开关紧固螺钉调整后，行程开关自由释放。当电磁铁得电动作，车门夹紧力检测仪，锁钩正常抬起后，行程开关释放，行程开关1和2触点闭合，门控器得到锁闭开关信号，门控器执行开门指令，电机得电动作，门扇动作自然打开。当行程开关卡滞时，1和2触点无法闭合时，门控器认为锁钩未抬起，车门，不执行开门指令，电机无电流，导致该门无法打开。更换行程开关，车门压力检测仪，进行50次开关门试验，功能正常。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

地铁车门整改措施:增加车门再关门功能

车门整改措施:增加车门再关门功能

◆再关门功能是指当车门遇到障碍物并探测设定的次数后仍无法关闭时，车门会自动完全打开，此时司机可直接按关门按钮关闭未关闭的车门。

◆Ac03型列车车门原设计不具备再关门功能，当车门按预先设定次数进行障碍物探测后障碍物仍然存在而导致车门依旧无法关闭时，该车门会自动完全打开，此时司机只有先按开门按钮打开列车该侧所有车门，车门压力试验器，然后再按关门按钮才能将未关闭的车门关闭。车门故障之电机轴断裂车门打不开，数据记录“车门未完全打开”和“车门锁闭开关故障”。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司车门研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

地铁车门技术指标

开门/关门时间:3.0±0.5s

开、关门延1时时间:0~3.0s可调

***1小障碍物尺寸:25×60mm(宽×高)。

防挤压力(遵循EN14752标准):峰值力Fplt;300N:在第1次试图关门过程中的有效力Felt;150N:在进一步试图关门过程中的平均有效力Felt;200N门关闭且锁闭后，10m×50m(宽×高)的障碍物(其长边垂直放在门前沿和门框之间或两门页之间)能用小于150的力从密封条中抽出。电动门的障碍探测是通过测定电机电流值实现的,关门时序中,每一时序的额定电机电流曲线存储并可自动调整,如果电机电流实际值超过额定值,则启动障碍物探测功能。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪车门能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

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