司机控制器试验台测试台来电咨询「在线咨询」

司机控制器试验台功能

司机控制器试验台可用于对各种机型机车司机控制器参数实现离线自动检测，由于有定量及定性测量，对司控器故障判断和预防提供了有力依据。司机控制利用低压控制电踣实现对主电臏的控制,其性能与可靠性直接关系到车辆的平稳操纵以及各种动作的实现。测量司机控制器触电阻值，判断触电性质，对有电位器的司机控制器进行调整，测试结果可存储，插损并打印输出，具备联网功能。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的司机控制器试验台以此需求硏制。可实现对各档位的开关动作逻辑、电压、电流等信号的自动检则。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

想了解更多详细信息，欢迎拨打图片上的电话进项详细咨询！！！

司机控制器试验台改进

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的司机控制器试验台，

可对铁路机车、地铁机车的司控器的参数实现离线自动检测。

功能

1、可检测司机控制器各档位时逻辑关系。

2、可检测各触点接触电阻值。

3、采用工控计算机控制，可显示标准逻辑关系和实测逻辑关系，并可做对比，可记录每次检测结果，检测人，检测时间等信息，可打印。

TKSl4A型司机控制器原理（1）

TKSl4A型司机控制器司机控制器试验台测试台原理（1）

(一)机械联锁关系

司机借助手轮及手柄来实现对控制器的操作。逆时针方向0°一15°区域也为“0”位区,在此区域内,司机控制器无输出,15°~150°区域为“制动”区域。手轮是固定的,而手柄为可取式(钥匙式),利用面板上限位器的缺口来保证手柄只有在换向轴处于“0”位时,才能插入或取出。手柄同时又是调车控制器(TKSl5A)的手柄。同时,利用调车控制器面板上限位器的缺口来保证:只有当主轴处于“取”位时,手柄才能插入或取出。这样,整台机车的主司机控制器和调车控制器共用一个活动手柄,从而保证了机车在运行中,司机只能操作一台司机控制器,其余3台均被锁在“0”位或“取”位,不致引起电路指令发生混乱。

为了防止可能产生的误操作,确保机车设备及机车运行安全,司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置。

司机控制器手轮及手柄之间的联锁要求如下:

1.手柄在“0”位时,手轮被锁在“0”位。

2.手柄在“前”或“后”位时,手轮可转向“牵引”区域。

3.手柄在“制”位时,手轮可转向“制动区域”。

4.手轮在“0”位时,手柄只能在“0”、“前”、“后”、“制”各位移动。

5.手轮在“牵引”区域时,手柄只能在“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”各位移动或被锁在“后”位。

6.手轮在“制动”区域时,手柄被锁在“制”位。

上述机械联锁要求是由机械联锁装置来实现的。