受电弓测试台给您好的建议

如何按铁标检测受电弓

受电弓检测仪一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，电机平台包括设置在电机平台机箱内部的驱动电机，与所述驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，所述鼓轮上缠绕有钢索，所述钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上，用来实现升弓、降弓操作。测试时,主机发出检测命令,平台内置的电机与受电弓匀速同步动作。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；（3）点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气，直到软件界面上气压实时显示值达到阀板设定值并稳定。***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

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受电弓检测仪

轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。列车高速运行时。受电弓与接触间要维持合适的接触压力。当接触压力过小时。易造成离戣并产生拉呱:当接触压力过大时,接触线抬升量过大,使接线局部弯曲并引起疲劳损伤,同时使接角和板磨耗增大,严重时造成弓网事故。
采用弹簧拉力计手动测量,这种检技术相对落后,检测率低、精度低、准确性差。国外的受电弓接触压力动态监测没备,设备造价较高,维护困难，功能单一。WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型”用于各型动车组、地铁受电弓的静态特性检测与性能调整。

动车组为什么可以双弓运行？

动车组为什么可以双弓运行？

动车组比较特殊，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，而只供应几节车，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，***动态接触压力变化幅值。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；主要技术性能有：1、能自动测试特性曲线、升降弓时间、***1大升弓高度等。***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

受电弓测试台