车门夹紧力检测仪-车门-北京蔚蓝天

地铁内藏式滑动移门

◆客室车门分类

gt;按其驱动方式分:气动和电动车门。

按其开启和结构型式分:移动门和塞拉门。

移动门又分：

内藏式滑动移门和外1挂式滑动移门。

内藏式滑动移门：开关门时门页在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，车门，传动机构设于车厢内侧车的顶部，装有导轮的门页可在导轨上移动并传动装置的钢丝绳或皮带相连接，借助风缸或电机驱动传动机构，从而使钢丝绳或丝杆螺母机构带动门页动作。

内藏式滑动移门具有重量轻、结构简单、价格低及不突出车体外且适应于大客流的工作环境等特点，被广泛地应用在广州地铁1号线车辆、上海地铁1、2号线及新建城轨车辆上。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D车门型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

地铁车门安全回路

车门安全回路

在列车系统中包含有车门关闭安全回路系统，只有确保所有的车门全部关闭锁闭到位后，车辆才允许启动。除了串联车门关闭，车门锁闭和车门非紧急状态3个限位开关，s3A内藏门在车门控制单元内部还增加了一个安全继电器，车门压力测试器，其一组常开触点控制电机开门方向电路，另一组常闭触点串在列车安全回路。只有当该安全继电器激1活的时候，才能激1活开门的电机电路，车门才可以向开门方向动作。基于ATmega单片机的便携式车门压力测试仪具有响应速度快、功耗低、结构简单、性价比高等优点，并且减少了外围接口器件，提高了系统工作可靠性。为了保证安全、可靠，安全继电器需要软，硬件使能共同动作才能激1活，其中硬件使能由相应的列车线控制，司机通过司机室的开门按钮，激1活相应列车控制线，而软件使能则由车门控制单元自行判断，车门压力检测仪，当车门无故障，无紧急***，车门夹紧力检测仪，处于关闭锁闭状态且判断列车处于静止下，才能触发软件使能。通过软、硬件的共同作用，确保车门只有在安全的情况才可以被打开，防止人为或设备故障而导致***发生。

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车门整改措施:更改车门障碍物探测次数

◆塞拉门初始设计的障碍物探测次数为3次，经常发生障碍物探测3次结束后车门自动完全打开的现象。

◆整改方法为将探测次数改为6次，从而延长被夹乘客用于脱身的时间，并且减小探测后车门弹开的缝隙大小，防止其他乘客伺机涌入。

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