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集电靴、受流器检修测试装置

集电靴又名受流器、三轨受流器，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态采集电流，满足列车电力需求的一套动态受流设备。集电靴由受流臂、拉簧压力装置和气动升降装置等部件组成，运营达到一定的里程数需要对集电靴进行分解、检修、组装和调试。便携式受电靴压力计适用于车辆段受电靴压力性能快速检测，设备主要用于临修、机车出入库、外出检测等。如果没有集电靴试验台，集电靴的调试工作需在装车后完成。集电靴装车后进行调试，发现的故障需拆卸返修消除，集电靴试验台哪家好，降低了作业效率，对车辆维修流程以及运营供车造成影响。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

第三轨受流器测试台

第三轨受流器测试台是针对受流器的结构特点和性能要求并分析其工作状态，采用计算机自动控制技术对其进行静态测试的试验装置。第三轨受流器试验台采用伺服电机驱动，位移传感器控制受电靴高度变化，地铁集电靴测试装置，采用高精度压力传感器采集压力变化值，输出试验结果，利用计算机结合可编程逻辑控制单元自动完成试验过程，测量精度和稳定性能够满足第三轨受流器的例行试验要求。第三轨受流器的试验要求根据第三轨受流器试验大纲,受流器的具体试验要求在环境温度下的静态压力测量,即在一个持续的升降周期内,受流器以匀速度(0。第三轨受流器本身的可靠性是列车安全运行的基本要求，第三轨受流器试验台的功能实现是确保三轨受流器是否满足要求及满足程度如何。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。

靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，集电靴试验台选哪家，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其***1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。

熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。

碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，集电靴试验台，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。

气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。

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集电靴试验台选哪家-集电靴试验台-北京蔚蓝天(查看)由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt.com）是一家从事“地铁,铁路,轨道交通机务检测检修设备”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“受电弓检测仪,车门压力检测仪,电器综合试验台,司制器试验台”品牌拥有良好口碑。005)m/s做升降运动,在工作高度200~250mm的范围内所测得的静态接触压力值应符合(110 33)N的要求对于未磨耗的新碳滑块,不施加接触力,受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(48~2)mm。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使北京蔚蓝天在铁路、地铁用设备器材中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（www.bjwlt4.com）还是从事真空主断路器，主断路器，主断路器检测的厂家，欢迎来电咨询。