受电弓试验台-受电弓-北京蔚蓝天

WKBG-3A受电弓测试仪、受电弓试验台

受电弓测试仪、受电弓试验台用于受电弓的生产调试、抽样检验、试验检修等，它以计算机测控技术为核心可以在固定测试台上进行受电弓特性、升降弓时间等的自动化测试，也可在机车头上直接现场对受电弓进行自动化测试。随着我国列车运行速度的不断提高,为保障列车的安全运行,对列车受电弓动态性能参数的检测已变得愈发重要。测试系统软件以Windows7以上系统为平台，受电弓实训台，全部操作均为图形化界面，操作简便易学，而且具有强大的数据管理功能，实现了对测试数据的查阅、存档、打印等功能。

主要技术性能有：

1、能自动测试特性曲线、升降弓时间、***1大升弓高度等;

2、以步进电机作为系统动力源，升降弓的测试精度高，结合计算机，能实现机车头现场测试;

3、具有测试数据管理功能，可对测试数据进行查阅、存档、打印等;

4、主要元器件均采用优质的进口元件，受电弓试验台，确保了整个测试系统的可靠性;

5、测试台可满足多种不同类型受电弓的测试。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3AT型受电弓试验台”根据检修工艺要求,主要完成动作测试、静态压力特性测试、动作性能测试以及测试受电弓***1大升弓高度、升降弓时间、气密性能的测试与试验。受电弓

受电弓接触力分析

受电弓接触力分析

在运行中气流对受电弓产生一个随速度增加而迅速增加的气动力，使接触压力增加。上述三种作用力的合力，如果太小则受流质量不佳，如果太大则会增加接触导线和集电头接触板的磨损。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量和集电头的质量，尤其是在高速运行的时候。隔几秒后弓会下降，上限位开关拉杆放下，等弓到达零位开关处，降弓时间测试结束。采用橡胶元件和阻尼装置可以减少框架和集电头的振动，***动态接触压力变化幅值。采用适当的框架结构形式可以提高受电弓的受流质量。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。

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动车组为什么可以双弓运行？

动车组比较特殊，因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力，所以它的电弓和普通机车不一样。动车组的弓并不供应全车，受电弓，而只供应几节车，便携式受电弓检测仪，这几节车被称为一个动力单元，整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候，其实也没有违规。（2）降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行，每个单元其实只有一个弓。而且，动车组本身带有自动过分相装置，根本没有必要考虑怎么去双弓过分相国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；***1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。受电弓的主要结构都是由底架、上框架、弓头、升弓和降弓装置、挂钩、***1低位置指示器几部分组成。

受电弓

受电弓试验台-受电弓-北京蔚蓝天由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt.com）是北京 丰台区 ,铁路、地铁用设备器材的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。受电弓受流器是城市轨道车辆较普遍采用的受流器之一,按照外形结构可分单臂弓和双臂弓两种,按照传动方式可分为气动式受电弓和电动式受电弓两种,按照传动设备有可分为弹簧式受电弓和气囊式受电弓。在北京蔚蓝天***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创北京蔚蓝天更加美好的未来。同时本公司（www.bjwlt2.com）还是从事车夹紧力检测仪，车门压力试验器，车门压力检测仪的厂家，欢迎来电咨询。